播報4月1每日電訊 在3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。包括駕駛員在內的車內三人均已不幸死亡。

小米汽車官方在社交媒體上公布對部分問題的解答，具體原文如下：

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網上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯系家屬？

小米汽車：碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯系，了解到非車主本人在駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。

3月30日，我們的專項小組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。

3月31日，在警方指導下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截止此次答網友問發(fā)出時止，我們仍在等待會面通知。我們將在警方的許可與指導下，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。

02

網上有說法稱，事故車輛已經被拉回北京？

小米汽車：這一說法失實。事故發(fā)生后，警方隨即介入調查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。

03

事故發(fā)生時，路況和車速情況是什么樣？

小米汽車：事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。

事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛，車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統最后可以確認的時速約為97km/h。

04

車輛發(fā)生事故后為什么會起火？

小米汽車：事故發(fā)生后，當地警方隨即抵達現場，全面介入調查事故，目前仍在調查中。

基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。

05

事故后，車門是否能打開？

小米汽車：我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。

目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。

06

事故發(fā)生時，AEB等主動安全功能是否觸發(fā)？

小米汽車：本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。

小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。